第六百四十八章 FW190B战斗机_重生抗战之军工强国

　　这款具有二战中期水平的先进战机山寨了出来并大量装备部队，使得德国空军在二战初期获得了绝对的制空权，但是德国的飞机设计师们一直都没有放弃之前已经开始设计的FW190战斗机。由于有了F4U舰载战斗机参照比较，他们对于FW190原定的设计性能要求大幅拔高，而得自中国各种耐高温合金材料、涡轮增压jishu和高辛烷值航空汽油使得德国人对FW190的大幅改进有了完全的可能。

　　1941年初，这款被命名为FW190B的新式战斗机成功试飞，当即刷新了飞机升限和最大飞行速度的shijie纪录，其综合性能甚至已经全面超越了历史上FW190A-9的水准，而FW190B也是这个时空第一款真正的FW190战斗机，而机上配备的德国自产2000马力航空发动机也标志着德国人已经完全消化了得自中国的超时代材料工艺，在航空发动机jishu方面与英美相比已经不再有明显的差距。也正因为这样，历史上因为发动机性能不佳只能作为截击机来使用的FW190在这个时空成为了一款性能优异的多用途战斗机

　　为了增强FW190B的高空性能，德国人不但在FW190原来的设计方案中应用了与中国合作研发成功的层流翼jishu，而且还在发动机和增压器之间增加了专门设计的中冷器（单独拖动冷却泵，而且冷却器在发动机后面，不容易被打坏。），虽然因此令飞机的体积略有增大，但是贫油燃烧jishu却因此可以在FW190B上应用，使得航空汽油的燃烧效率大幅提高，令发动机的实际输出功率明显提升、而油耗则大幅下降，同时还大大减少了火花塞积碳和烧坏等问题的发生（原来德国飞机使用的是富油燃烧、温度偏高、燃烧也不充分，因此这些问题难以避免，而改成贫油燃烧后就什么都解决了。），极大地提高了飞机的可靠性。

　　武器系统方面，FW190原有的4门20mm航炮已经足够强大，但换装了性能更haode新型航炮和炮弹后火力还是有所增强；由于从中国引进到了双面硬化jishu，FW190B的装甲防护力大增，其整体的防护能力也因此有了大幅提高，即使与素来最重视飞行员生命安全的美国飞机相比也毫不逊色

　　最终定型入役的FW190B-1型多用途战斗机的最大飞行速度达到了725公里/时，即使是在不带副油箱的情况下、最大航程也超过了1500公里，实用升限超过12800米，同时还能挂载一枚800公斤航弹（如果不带副油箱，则能携带更重的航弹。）或者一条航空鱼雷执行对地或者对海攻击任务，这些都比历史上的FW190A-9更胜一筹。

　　而与F4U舰载战斗机相比，FW190B各项基本参数都毫不逊色，而数据难以评价的操纵性能、可靠性和飞机的垂直机动能力都明显在F4U舰载战斗机之上，可以说是青出于蓝而胜于蓝（与历史上的FW190完全自主研发出来不同，FW190B的设计中借鉴了不少F4U的优点。）。

　　哪怕与历史上二战期间最haode战斗机P51D碰上，FW190B战斗机也未必会落下风，尤其值得一提的是，即使在P51D战斗机最具优势的高空，FW190B战斗机因为装备了性能更加优越的两极增压装置，也依然拥有一定的优势(未完待续……)

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